為分析開槽深度和寬度對灌縫效果的影響，本文采用小型灌縫機以0.8cm的寬度和0.5cm的深度開槽；采用開槽機以1. 2cm的寬度和2.0cm的深度開槽；采用開槽機以2cm的寬度和1.4cm的深度開槽。

在裂縫寬度不同時，開槽要求也不同。根據(jù)以往的工程經驗可知，一般情況下，從4月份開始，裂縫寬度會逐漸縮小，并趨于更小值。在4月份對某4年路齡的路段進行觀側可知，其裂縫寬度為6mm，裂縫間距為35m左右，在夏季時，該路段裂縫寬度為lmm左右，存在5 mm左右的運動量，而這種運動量在冬季時，則提升至13mm左右，屬于活動型裂縫，對于活動型裂縫而言，必須開槽灌封。通過分析裂縫運動量可知，4月裂縫寬度介于中間值，因此為處理灌縫的更佳月份，且開槽時造成的損傷更小。基于裂縫運動量，初步確定開槽寬度為1.1-1. 9cm，能夠有效避免裂縫收縮對灌縫膠產生的擠壓力以及拉應力。根據(jù)現(xiàn)場試驗結果可知，當開槽寬度為2cm、深度介于1.1-1. 3cm之間(寬深比約等于2:1)和開槽寬度為1. 2cm、深度為2cm(寬深比約等于1: 2)時，所取得的灌縫效果較好。

在春季和冬季灌縫后的效果如表1所示。

1.在不開槽的情況下灌縫，后期車輛行駛時容易帶走膠體，留存率較低，將會出現(xiàn)較為嚴重的跑料現(xiàn)象；

2.考慮裂縫拉伸的影響，在冬季時，開槽寬度應為1.1-2cm，開槽深度應為1.3-2cm。若開槽深寬度不足，灌縫材料容易在收縮作用下變得較薄弱。加之車輛荷載的反復作用，開槽骨料可能會變得松散，失去作用。若采用厚度較大的表面材料灌縫，表面刮板在涂抹時的材料多處于表面，將會導致底部的實際材料較少，同樣難以滿足材料拉力的要求，出現(xiàn)較為嚴重的跑料現(xiàn)象。

3.灌縫膠的性能對灌縫質量影響較大，在灌縫時采用成套設備和穩(wěn)定性能較高的灌縫膠，所取得的灌縫質量較好。

4.裂縫的兩側壁是灌縫膠的主要粘附位置，需徹底清理。在開始灌縫施工前，應采用空壓機將雜物清除干凈，并刷涂裂縫，以保障干燥的施工環(huán)境。

5.由于溫度對灌縫膠粘結力的影響較大，因此在實際施工時，應嚴格將灌膠材料的儲存溫度控制在5-30℃之間，且其出料溫度應在灌縫膠所需溫度之上。在施工溫度滿足要求而灌縫膠的溫度較低、粘稠性較高時，將會大幅度降低其穿越裂縫的性能，且密封性較差?；诂F(xiàn)場調研可知，因溫度影響而導致脫落的材料有著較厚的邊緣部分，并且材料多重疊在一起。導致該種現(xiàn)象的原因多是灌縫膠溫度較低、流動性較差、凝固時間較短。若灌縫膠的溫度較高，將會損失粘結力。灌封膠在允許溫度范圍內施工，則能夠充分發(fā)揮各項性能，密封效果更佳。

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